Semáforos

De cómo la mala frecuencia de los semáforos  puede influir en el ánimo de los conductores,  la salud planeta y el quebranto de la lógica.

Si damos por hecho que los Ayuntamientos y la Dirección General de Tráfico están de acuerdo en la aplicación por ordenador de las distintas frecuencias de tiempos de todos los semáforos de las ciudades, deberían explicar cual es el objetivo último de introducir a los conductores en un Gran hermano. Si es para que no se aprendan de memoria los semáforos de su itinerario habitual y  sorprenderles,  para que vivan un tiempo en la incertidumbre o  para  que  busquen y no encuentren rutas alternativas mientras son observados por los que decides las frecuencias. No es igual si la frecuencia del rojo y verde del semáforo es de un minuto cada uno que  de quince segundos: los primeros aburren y los segundos estresan; cuarenta segundos para el rojo y quince para el verde en una gran ruta norte-sur en hora punta da un atasco del copón en Colón; Todos los semáforos de una gran avenida simultáneamente en verde es una invitación a pisar el acelerador, en cambio todos en rojo es una invitación a guasear con el móvil del maldito programador semafórico; deben saber quien no conduzca ni sea pasajero que del todos en verde a todos en rojos hay infinidad de frecuencias, en días indistintos, en horas igual. La cantidad de frecuencias tan diferentes incluida la de ir parando en todos los rojos, da como resultado  no saber la hora de salir de casa con el desorden sicológico por la quiebra de la lógica.

Si se aumenta el tiempo de la frecuencia del rojo: crece el tiempo de los trayectos,  el gasto en combustible y disminuye la salud del planeta; con un verde en frecuencia de quince segundos el conductor se convierte en un acelerador estresado que desprende partículas al espacio; a partir de cuarenta segundos con un semáforo en rojo los concursantes involuntario de esta realidad-ilógica tienen varias alternativas: Guasear, llamar, programar (es un decir) el GPS, mirar, maldecir y el silencio de los corderos. 

La Dirección General de Tráfico y los Ayuntamientos pueden tener otros  objetivos además  del Gran hermano citado como por ejemplo: aumentar el tiempo que pasan los automovilistas en la calzada para  dar la impresión de que la crisis ya pasó, favorecer aplicaciones  anti atascos  de móviles para los más enterados, el aburrimiento del personal para que deje el coche por la salud mental de los conductores y la descontaminación de las ciudades, por fastidiar.

Este diseño inteligente y patoso de todo un entramado de semáforos de una ciudad ha convertido los cruces y calles complejas en desordenes, donde había un orden lógico para que en el cruce la circulación fuese fluida. Han creído diseñar un todo inteligente con la suma de las partes deformes: una aporía inversa.